距離格力電器收購(gòu)銀隆新能源方法被否僅僅一個(gè)月，十二月十五日，在北京人民大會(huì)堂舉辦的我國(guó)制造高峰論壇上，格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠首次公開(kāi)表示："將以個(gè)人的所有資產(chǎn)投資銀隆。"

除了董明珠本人，銀隆新能源稱，還獲得了萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、京東集團(tuán)、中集集團(tuán)等多家優(yōu)秀公司的投資，將共同布局新能源產(chǎn)業(yè)。

大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林在論壇現(xiàn)場(chǎng)表示，這是萬(wàn)達(dá)集團(tuán)近三十年來(lái)投資制造業(yè)的第一單。

董明珠力挺"銀隆鈦"

董明珠在論壇間隙接受采訪時(shí)透露，格力電器收購(gòu)銀隆新能源失敗是由于偶然事件的發(fā)生。"此次以個(gè)人身份投資銀隆不是為了牟利，而是希望這個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。"

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顯然，格力電器收購(gòu)銀隆新能源終止并沒(méi)有絲毫削減董明珠本人對(duì)銀隆新能源的興趣。在董明珠看來(lái)，銀隆的"鈦酸鋰"技術(shù)在我國(guó)乃至世界上都是領(lǐng)先的。她認(rèn)為，這種技術(shù)不僅能為電動(dòng)汽車供應(yīng)良好的動(dòng)力來(lái)源，更重要的是，能為迎接儲(chǔ)能時(shí)代的到來(lái)供應(yīng)重要的技術(shù)支撐。

發(fā)言可以很感性，投資卻要很理性。當(dāng)外界聚焦于董明珠雷厲風(fēng)行的作風(fēng)和激情澎湃的演講時(shí)，卻忽略了董明珠其實(shí)在選擇投資目標(biāo)時(shí)，是做了深入的調(diào)查研究和對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的深刻思考。

在董明珠看來(lái)，儲(chǔ)能系統(tǒng)能提高到終端用戶環(huán)節(jié)的電力利用效率，在未來(lái)的智能家居時(shí)代，儲(chǔ)能單元就像電器相同，是每個(gè)家庭必不可少的標(biāo)配。以儲(chǔ)能為中心，每一個(gè)家庭都可能成為集創(chuàng)能、節(jié)能、儲(chǔ)能為一體的收益及支付的智能家居系統(tǒng)平臺(tái)。

在論壇上，一些能源專業(yè)人士的發(fā)言或許能夠解釋董明珠為何敢以個(gè)人的全部資產(chǎn)豪賭"銀隆鈦"。

"調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源是未來(lái)的方向。在發(fā)展新能源過(guò)程中，儲(chǔ)能技術(shù)的成熟和應(yīng)用將使新能源產(chǎn)業(yè)如虎添翼。"國(guó)務(wù)院原參事石定寰在論壇發(fā)言時(shí)稱。

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中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長(zhǎng)俞振華則在論壇上表示，從全球范圍來(lái)看，鋰電目前占到占到儲(chǔ)能領(lǐng)域的38%，并且上升非常快。2015年，鋰電首次超過(guò)傳統(tǒng)電池。

明星公司看好新能源趨勢(shì)

"銀隆新能源的業(yè)務(wù)有兩個(gè)核心，一個(gè)是電動(dòng)汽車，一個(gè)是儲(chǔ)能。"王健林表示，比起新能源汽車的制造，他個(gè)人更看好銀隆集團(tuán)在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展。

王健林坦言，萬(wàn)達(dá)和格力是緊密的戰(zhàn)略型合作伙伴，此次投資銀隆新能源是基于對(duì)董明珠的信任，但他同時(shí)表示："公司家的用途在于有前瞻性，能夠看到別人看不到的商機(jī)。"王健林透露，十幾年前，他就接觸過(guò)儲(chǔ)能領(lǐng)域，但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)不成熟，商業(yè)化應(yīng)用效果不理想。他認(rèn)為，假如銀隆的儲(chǔ)能技術(shù)未來(lái)能夠大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，投資價(jià)值則不可限量。

京東集團(tuán)高級(jí)副總裁熊青云表示，作為京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，物流體系建設(shè)在京東整體戰(zhàn)略布局中有著舉足輕重的意義。近年來(lái)，京東已經(jīng)在智能物流領(lǐng)域做出了一系列的探索和創(chuàng)新，也在積極尋找找環(huán)保物流的新契機(jī)。電商的優(yōu)勢(shì)在于物流的車輛有著路徑相對(duì)固定，運(yùn)營(yíng)時(shí)間較為規(guī)律的特點(diǎn)，它更易于向新能源汽車轉(zhuǎn)型。和銀隆新能源的合作是京東向新能源領(lǐng)域踏出的第一步。

中集集團(tuán)作為世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商，在機(jī)場(chǎng)的碼頭車、擺渡車領(lǐng)域約占40%的份額。在全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)下，中集集團(tuán)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)也有強(qiáng)烈的發(fā)展訴求。"中集看好銀隆在鈦酸鋰電池和新能源汽車、儲(chǔ)能方面的研發(fā)及生產(chǎn)量力，牽手后在諸多方面可以合作，如新能源客車、機(jī)場(chǎng)擺渡車、港口碼頭電動(dòng)拖車、配套設(shè)施及充電樁等方面。"中集集團(tuán)副總裁李胤輝表示。

研發(fā)氫鈦技術(shù)彌補(bǔ)短板

銀隆新能源集團(tuán)董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)稱，自從2010年，珠海銀隆戰(zhàn)略控股了全球鈦酸鋰技術(shù)的領(lǐng)軍公司——美國(guó)奧鈦納米技術(shù)有限公司以來(lái)，不僅將其鈦酸鋰電池核心技術(shù)、生產(chǎn)線和銷售體系收入囊中，而且進(jìn)行了持續(xù)研究和創(chuàng)新，一舉攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的"高安全問(wèn)題"、"嚴(yán)寒環(huán)境條件下使用問(wèn)題"、"快速充放電問(wèn)題"、"電池壽命問(wèn)題"及"電池產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題"等五大難題，從而形成了"銀隆鈦"核心技術(shù)。

據(jù)透露，除了布局鈦酸鋰技術(shù)外，銀隆新能源還陸續(xù)投資了硅負(fù)極、硫負(fù)極等產(chǎn)業(yè)上下游，試圖打通產(chǎn)業(yè)鏈。

"鈦酸鋰電池有優(yōu)異的功率特性及高低溫性能，唯一不足是能量密度偏低。"在論壇上，魏銀倉(cāng)表示，為了解決這一短板，銀隆在研發(fā)氫鈦技術(shù)，通過(guò)融合鈦酸鋰電池和燃料動(dòng)力鋰電池的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)氫鈦動(dòng)力總成，這不僅能解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的問(wèn)題，還能使其在儲(chǔ)能市場(chǎng)更具商業(yè)化應(yīng)用價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力。