原本一場尋常的股東大會，因為眼下紅極一時的“特斯拉”旋風(fēng)，披上了神秘的面紗。傳聞?wù)谥袊L問的特斯拉總裁、創(chuàng)始人馬斯克今明兩天會來杭州密會魯冠球、馬云等浙江企業(yè)家。

也因此，萬向錢潮的股東大會很受關(guān)注。會前各方就在猜測：會不會有什么振奮的消息？投資者很期待，全國各路媒體也紛至沓來。

當(dāng)天，延期半小時后，股東大會如期開場。進(jìn)行完常規(guī)的議程后，萬向集團(tuán)董事局主席、萬向錢潮董事長魯冠球向投資者透露了企業(yè)的電動汽車發(fā)展動向。

鄭重辟謠，菲斯科不可能轉(zhuǎn)讓給北汽

地球人都知道，魯冠球感興趣的始終還是汽車。“萬向錢潮從零部件起步，總想往整車走。萬向從1999年開始投資電動汽車，雖然沒賺錢，但一直堅持下來了。搞清潔能源車是我一生的夢，總想要實現(xiàn)?！?br/>
全場集中的焦點(diǎn)問題無一例外都是關(guān)于電動汽車的——“萬向的電動公交車是純電動還是混合動力？”

“萬向收購了菲斯科，什么時候菲斯科會在中國生產(chǎn)？”

“特斯拉和你們有沒有合作？特斯拉總裁明天是不是要來杭州和你們見面？”……如果是不知情的人誤入這個人聲鼎沸的會場，很可能會誤以為這是車展上新能源車商菲斯科、特斯拉的PK會場。

“菲斯科和特斯拉，不是兩兄弟的兩兄弟?！濒敼谇虻囊豢谑捝皆挵熏F(xiàn)場逗樂了。

也正是這口蕭山話造成了一些誤會。他不無委屈地說，“因為我不會說普通話，媒體有誤報說我們要(把菲斯科)賣給他們(北汽)?！?br/>
此話怎講？

原來，前不久南方周末的《萬向，造夢“中國特斯拉”？》一文在微博、微信朋友圈中流傳甚廣。文中有句話，“一名接近菲斯科收購的人士向南方周末記者透露，菲斯科的真正收購方是北汽，萬向不過是中間層，接下來萬向?qū)逊扑箍瀑Y產(chǎn)轉(zhuǎn)給北汽獲利，消息最快將在2014年4月北京車展、最慢在一年后宣布?！?br/>
為此，魯冠球昨天鄭重辟謠——“沒有這回事！”

寬厚的他繼而又笑了?！盁o風(fēng)不起浪。大家都在汽車行業(yè)，我們都是有交往的。今年在安徽開會時，北汽老總就坐在我貼隔壁。那天就是我們要收購菲斯科的日子。早在我們收購前，北汽他們到菲斯科去考察過。我們沒有談，沒有轉(zhuǎn)讓，我們和菲斯科沒有第三者?！?br/>
萬向錢潮總經(jīng)理李平一宣布了公司2013年度的業(yè)績。報告期內(nèi)，公司圍繞主流主機(jī)廠進(jìn)一步加快產(chǎn)品與市場的轉(zhuǎn)型升級工作，促進(jìn)了公司效益的提升。2013年度公司實現(xiàn)營業(yè)收入926215.81萬元，歸屬于母公司股東的凈利潤達(dá)到53，062.31萬元，分別比去年增長了4.9%和14.96%。以當(dāng)前的股本基數(shù)計算，每股收益達(dá)0.33元。

值得一提的是，記者查閱萬向錢潮歷年年報后發(fā)現(xiàn)，萬向錢潮近幾年的利潤一直保持著平穩(wěn)的上漲，2013年每股收益相較2005年年報上漲了2.62倍。

現(xiàn)場投資者十分關(guān)心的問題是：萬向集團(tuán)何時會把電動汽車的業(yè)務(wù)注入上市公司來？有沒有時間表？

這么多股東都提出了這個問題，一旁的魯冠球說話了，“因為搞新能源汽車風(fēng)險比較大，參與進(jìn)去還有許許多多關(guān)鍵因素，需要時間。關(guān)鍵我們?nèi)f向還沒有把握。你問我什么時候會注入上市公司？真的沒有時間表。因為沒有效益。我要對‘錢潮’負(fù)責(zé)，要有效益再放進(jìn)去。”

魯冠球在會上表明了作為董事長的立場，“一定不會讓投資者吃虧！例如2013年剛剛收購的萬向通達(dá)公司(90%股權(quán))。這家公司已經(jīng)在萬向集團(tuán)中‘孵化’了多年，成為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)之后注入到上市公司中。收購的第一年就給上市公司帶來了不少利潤?！?br/>
在提問環(huán)節(jié)，還有記者提問，“萬向參與的民營銀行進(jìn)展如何？”魯冠球朗聲應(yīng)道，“(阿里)他們公布了。接下來什么時候，看公告。銀行慢慢來，先把新能源搞好?！?br/>
有望加大對菲斯科的投資

魯冠球告訴投資者，“萬向錢潮現(xiàn)在新開發(fā)的零部件，都是以后新能源汽車要用的，傳統(tǒng)汽車也能用的。凡是電動汽車也好，菲斯科也好，國際上的車子(如特斯拉)也好，零部件，只要他們需要，我們都供應(yīng)。哪怕他們不需要，我們也要削尖了腦袋鉆進(jìn)去?！?br/>
對于人才，謙稱“農(nóng)民出身，把錢看得很重”的魯冠球向來是不吝惜的。眼下，對于外界質(zhì)疑國內(nèi)新能源汽車方面人才短板的問題，他也絲毫不回避?！?目前菲斯科的)技術(shù)、開發(fā)一定是在美國。主要的人才、開發(fā)、研發(fā)，靠我們是不夠的，我們現(xiàn)在已經(jīng)和美國20多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來。相關(guān)的人才，現(xiàn)在都在招。你有能力，歡迎你來！”

魯冠球會后還表示，會加大對菲斯科的投資。

電動汽車業(yè)務(wù)暫不注入上市公司

由于之前的董事周建群、顧福祥分別因個人身體原因及工作崗位變動原因辭去董事職務(wù)，昨日萬向錢潮的股東大會上，還有一個增補(bǔ)董事的程序。新提名的兩位候選人，一位是現(xiàn)任萬向錢潮股份有限公司總經(jīng)理李平一，一位是管大源。

管大源1980年3月進(jìn)萬向工作，現(xiàn)在身兼通聯(lián)創(chuàng)業(yè)投資股份有限公司、河北承德露露、大洋世家、萬向德農(nóng)、萬向財務(wù)等多家子公司的董事長。

記者回憶起，當(dāng)年順發(fā)恒業(yè)成功借殼“蘭寶信息”，成為國家股權(quán)分置改革后第一只成功借殼上市的股票，管大源立下了戰(zhàn)功。為此，2009年10月萬向集團(tuán)下發(fā)通報，給予管大源特殊貢獻(xiàn)獎，獎勵人幣1000萬元。