根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國鋰電池產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)連月來首次下降。對此，業(yè)內(nèi)人士分析，鋰電池產(chǎn)量減少是理性回落，有助于行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-3月份，我國鋰離子電池的產(chǎn)量為7.99億只，同比下降了11.37 %。3月份單月產(chǎn)量為2.9億只，同比也下降14.96 %。而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，我國鋰電池產(chǎn)量此前一直呈高速增長的態(tài)勢。2011年，我國全年鋰離子電池的產(chǎn)量為29.66億只，同比增長了18.22 %。
    此前鋰電池及其相關(guān)材料的長期高速增長也引發(fā)了人們對鋰電池產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。而事實(shí)上，這種擔(dān)憂不無道理。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)去年的報(bào)告，電動(dòng)車鋰電池組產(chǎn)能目前較需求高出逾10吉瓦時(shí)，相當(dāng)于約40萬部純電動(dòng)車的需求量。而2013年底過剩產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增加到17吉瓦時(shí)。
    近兩年來，鋰電池投資熱負(fù)面效應(yīng)也已經(jīng)開始顯現(xiàn)，由于鋰電池產(chǎn)能過剩，加之市場還未充分打開，目前鋰電池價(jià)格大幅下降。鋰電池產(chǎn)業(yè)，尤其是產(chǎn)品主要運(yùn)用于消費(fèi)電子的相關(guān)企業(yè)，大多徘徊在虧損邊緣。據(jù)估計(jì)，鋰電池電動(dòng)車目前市場占有率僅10%左右。
    而針對此次鋰電池產(chǎn)量的下降，有分析指出，之前一些企業(yè)由于盲目投資擴(kuò)產(chǎn)而造成鋰電池產(chǎn)能過剩，使其被迫降價(jià)銷售而自食其果。本次鋰電池產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)下降，顯示出鋰電企業(yè)對鋰電投資的理性回歸，將有利于緩解產(chǎn)能過剩的局面。
    從事鋰離子電池研發(fā)的上海交通大學(xué)教授楊立則指出，當(dāng)前企業(yè)應(yīng)把財(cái)力和精力更多地投放到鋰電池技術(shù)研發(fā)而不是投產(chǎn)上。此外，他提醒鋰電池公司在發(fā)展鋰離子電池時(shí)需保持清新的頭腦，切忌急功近利，應(yīng)踏踏實(shí)實(shí)一步一個(gè)腳印。