斯萊克二月二十六日午間在深交所互動易平臺回答投資者提問時(shí)表示，目前公司正在緊張調(diào)試用于TSLA圓柱電池21700的電池殼自動生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線調(diào)試成功后，公司將正式向TSLA以及國內(nèi)外的主流圓柱電池制造商供應(yīng)大批量自動化生產(chǎn)線。

斯萊克表示，該生產(chǎn)線技術(shù)水平世界領(lǐng)先，是新一代的電池殼生產(chǎn)技術(shù)，來源于公司的成型和制造技術(shù)，比較復(fù)雜和精細(xì)，要精密的調(diào)試過程。調(diào)試成功后，會生產(chǎn)出鏡面殼21700電池，一致性和質(zhì)量會大大優(yōu)于同類其他設(shè)備生產(chǎn)的電池鋼殼。而且一旦大批量生產(chǎn)，成本將更低，具有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，將為我國電池殼的制造技術(shù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

公開資料顯示，TSLAModel3新車型換裝了全新一代的21700電池，相比ModelS采用的18650電池，在能量密度、輕量化和成本方面都進(jìn)行了優(yōu)化，從而給Model3供應(yīng)了更高的性價(jià)比。這也是Model3的訂單一度超過50萬輛的關(guān)鍵原因所在。21700型鋰電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比原來ModelS使用的18650電池能量密度提升20%以上，單體容量提升35%，系統(tǒng)成本卻降低10%左右。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在時(shí)間有限條件下，產(chǎn)品型號改進(jìn)遠(yuǎn)比材料進(jìn)步更加快速。所以，通過新增體積來提高能量密度的21700鋰電池，勢必會成為新能源車企重點(diǎn)考慮的對象。