二月二十六日，據(jù)外媒報(bào)道，TSLA和松下將在紐約結(jié)束太陽(yáng)能電池合作關(guān)系。TSLA和日本松下曾經(jīng)是長(zhǎng)期生產(chǎn)鋰電池的合作伙伴，松下也曾是TSLA美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)廠唯一的鋰電池供應(yīng)商。

2016年，TSLA和松下宣布成立太陽(yáng)能電池合資公司，且松下承擔(dān)了美國(guó)紐約州布法羅廠的一定設(shè)備成本。2017年，該廠開(kāi)始生產(chǎn)太陽(yáng)能電池板的核心組件及太陽(yáng)能電池。目前，兩家公司達(dá)成共識(shí)，取消繼續(xù)聯(lián)合生產(chǎn)太陽(yáng)能電池的合作。

多年來(lái)，松下是TSLA唯一的電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商。不過(guò)，幾周前，TSLA表示，已和韓國(guó)的LG化學(xué)和我國(guó)的CATL等公司合作，將電池采購(gòu)從松下拓展至其它公司。

由于TSLA使用紐約州政府的補(bǔ)貼來(lái)建造廠，所以不管生產(chǎn)計(jì)劃如何變化，它都要保持廠的大門(mén)敞開(kāi)。據(jù)悉，TSLA可能會(huì)在四月份在美國(guó)舉辦的投資者會(huì)議上公布紐約布法羅廠的新用途。

相關(guān)報(bào)道顯示，TSLA在布法羅廠雇傭的員工數(shù)量，并未達(dá)到最初對(duì)紐約州政府承諾的數(shù)字，可能無(wú)法得到當(dāng)初約定的補(bǔ)貼數(shù)額，因此接下來(lái)的幾個(gè)月，這家廠要招募幾百名員工，才能夠領(lǐng)取到相應(yīng)補(bǔ)貼。

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面對(duì)和TSLA的友誼翻船，松下已經(jīng)尋找到了其他車(chē)企盟友，那就是豐田。今年二月，豐田和松下宣布將合作開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)汽車(chē)電池，并且注冊(cè)合資公司。該電池除了供應(yīng)豐田之外，也將供應(yīng)給其他汽車(chē)廠商。這家鋰電池合資公司最初計(jì)劃雇傭5000多名員工，豐田將擁有51%股權(quán)，松下?lián)碛?9%。據(jù)悉，這已經(jīng)不是豐田和松下的第一家合資公司了，這兩家公司自1996年以來(lái)一直在電池研究方面進(jìn)行合作。