自2003年成立，從制造出我國首臺純電動汽車E6開始，比亞迪一直堅守在新能源全車領(lǐng)域，經(jīng)過18年的深耕，如今比亞迪也走到了國內(nèi)乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的頂端。

而且從首款E平臺1．0架構(gòu)，迭代到如今的E平臺3．0，通過穩(wěn)扎猛打的工程師思維，比亞迪在競爭異常激烈的我國車市，又亮出了一張王牌。

九月八日，比亞迪正式公布了純電專屬平臺e平臺3．0。

e平臺3．0具有智能、高效、安全、美學(xué)四大特點(diǎn)，解決新能源汽車在安全和低溫續(xù)航方面等用戶體驗(yàn)痛點(diǎn)，大幅提升智能駕駛體驗(yàn)，打造閉眼買、放心開的智能電動汽車。

除了滿足比亞迪的發(fā)展需求之外，新一代e平臺還有更為深刻的行業(yè)意義。實(shí)現(xiàn)了從小型車到大型車的全覆蓋，并將繼續(xù)對行業(yè)開放共享，有望將全球智能電動汽車的發(fā)展進(jìn)程提速至少三年。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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基于e平臺3．0打造的概念車ocean－X首次亮相，定位中型高性能運(yùn)動轎車，采用刀片電池車身一體化設(shè)計、八合一動力總成和四驅(qū)架構(gòu)，刷新性能和智能駕駛體驗(yàn)新高度。

比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在公布會上表示，e平臺3．0是比亞迪多年知行合一的產(chǎn)物，是比亞迪在新能源汽車變革中，從上半場電動化轉(zhuǎn)向下半場智能化的最關(guān)鍵布局，是下一代電動汽車的搖籃，助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢想。

比亞迪的新能源整體解決方法，包括從能源的獲取、存儲再到應(yīng)用，打造一個零排放的生態(tài)閉環(huán)，用切實(shí)行動為地球降溫1℃。

在安全上，e平臺3．0不僅延續(xù)使用了超安全刀片電池，并將刀片電池和整個車身融為一體，打造了純電專屬的傳力路徑，讓整車剛性再加強(qiáng)，具備全球法規(guī)超五星安全的能力。

在優(yōu)秀燃油車型上很難達(dá)到的強(qiáng)度，在e平臺3．0打造的車型上能輕松做到，讓燃油汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的上限成為純電動汽車的下限。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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在高效上，通過標(biāo)配全球首創(chuàng)的八合一電動力總成，最大行駛里程突破1000km；全球首創(chuàng)的電驅(qū)升壓快充技術(shù)，充電5分鐘，最大行駛里程可達(dá)150km；首創(chuàng)動力鋰電池直冷直熱技術(shù)，可將熱效率最大提升20％，并降低能量損耗；

寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，打破傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)分立的邊界，可充分利用環(huán)境、動力總成，甚至乘員艙和動力鋰電池的余熱，開源和節(jié)流并重，可實(shí)現(xiàn)－30℃到60℃的寬域工作溫度，將冬季續(xù)航里程最大提升20％；全新電四驅(qū)動力系統(tǒng)，零百加速快至2．9秒，讓用戶在享受四驅(qū)電動汽車的高性能的同時，僅消耗兩驅(qū)車的能耗。

在智能上，基于整車控制的融合創(chuàng)新，e平臺3．0將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合成為域控制架構(gòu)，分為智能動力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控，提升了系統(tǒng)交互效率。

e平臺3．0將整車的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向等功能深度融合，充分利用電機(jī)快速響應(yīng)的特性，開發(fā)出行業(yè)首個動力域控制器，并于海豚車型搭載。

比亞迪的智能座艙域，智能車控域已經(jīng)量產(chǎn)，是我國首個將域控制器量產(chǎn)的公司。軟件上，比亞迪自主研發(fā)了軟硬件解耦的車用操作系統(tǒng)BYDOS，為高級別的智能駕駛，供應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)作體系。

在美學(xué)上，通過高效集成，突破設(shè)計中車輛空間和總體布置的桎梏，為美學(xué)設(shè)計帶來新的想象。整車的前后懸更短，軸距更大，人的空間大幅拓展；更低的車身姿態(tài)，更長的軸距設(shè)計為整車空氣動力學(xué)設(shè)計供應(yīng)了更自由的發(fā)揮空間，整車的風(fēng)阻系數(shù)（Cd）可低至0．21。

e平臺3．0打造的首款車型海豚已經(jīng)上市，現(xiàn)場亮相的ocean－X是基于e平臺3．0中型車平臺打造的，將采用刀片電池車身一體化設(shè)計、八合一動力總成、四驅(qū)架構(gòu)、電驅(qū)升壓充電、寬溫域高效熱泵以及智能域控制架構(gòu)，在安全、續(xù)航、充電、智能、美學(xué)方面全面超越現(xiàn)有電動汽車，是真正的閉眼買、放心開的智能電動汽車。

打破產(chǎn)業(yè)鏈傳統(tǒng)分工壁壘，以用戶體驗(yàn)為原點(diǎn)，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)和制造能力融合創(chuàng)新，才是新能源汽車?yán)^續(xù)進(jìn)化的正確路徑。最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源乘用車八月銷量高達(dá)60508，再度刷新我國紀(jì)錄。

比亞迪e平臺1．0實(shí)現(xiàn)了三電關(guān)鍵技術(shù)平臺化，e平臺2．0實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵系統(tǒng)平臺化，通過集成式的融合創(chuàng)新，為純電產(chǎn)品帶來明顯優(yōu)勢。歷經(jīng)18年的創(chuàng)新和迭代，e平臺3．0實(shí)現(xiàn)了整車架構(gòu)平臺化，充分發(fā)揮電動化智能化優(yōu)勢。相信在e平臺3．0的賦能后，比亞迪純電動汽車型將獲得更大的發(fā)展。快科技