鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：292次 | 2023年03月14日
英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展面對(duì)電池挑戰(zhàn)
英國(guó)布萊斯假如不能迅速建立更多的電池廠，英國(guó)在建立電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)賽中可能會(huì)落后，汽車(chē)制造商提高電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的雄心勃勃的計(jì)劃，以及英國(guó)退歐后貿(mào)易規(guī)則即將發(fā)生的變化，將限制進(jìn)口廉價(jià)亞洲電池的選擇，意味著我們沒(méi)有時(shí)間浪費(fèi)了。但是，超級(jí)廠的合適選址短缺，以及一些當(dāng)?shù)刂圃焐虥Q定從歐洲大陸進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)電池，這些都帶來(lái)了挑戰(zhàn)，高管和政界人士表示政府必須采取更多措施來(lái)解決這些問(wèn)題。
一些人擔(dān)心，假如沒(méi)有足夠多的電池廠，汽車(chē)制造商可能會(huì)離開(kāi)，對(duì)這個(gè)雇傭了約17萬(wàn)人的行業(yè)造成沖擊。
英格蘭中部考文垂市的議員吉姆奧博伊爾(JimO'Boyle)說(shuō)，這不僅關(guān)乎超級(jí)廠，還關(guān)乎當(dāng)?shù)仄?chē)供應(yīng)商的整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施?？嘉拇挂呀?jīng)批準(zhǔn)了一個(gè)潛在廠的選址，但尚未找到投資者。假如我們做得不好，我們可能會(huì)失去所有該死的東西。政府已撥款10億英鎊(12億美元)支持英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈。
行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，該國(guó)要4到6家大型電池廠來(lái)維持汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。目前，它在英格蘭東北部的桑德蘭有一個(gè)19千兆瓦時(shí)的小型日產(chǎn)廠，還有兩個(gè)更大的廠在計(jì)劃中。
在政府1億英鎊的支持下，初創(chuàng)公司英國(guó)電壓公司正在英格蘭北部的布萊斯建設(shè)一個(gè)38億英鎊(48億美元)、38GWh的廠。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
日產(chǎn)正在和我國(guó)合作伙伴昂科威在桑德蘭建設(shè)第二個(gè)9GWh的廠，可能會(huì)擴(kuò)大到25GWh。
他說(shuō):我們正在努力實(shí)現(xiàn)舉辦具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)所需的千兆瓦時(shí)產(chǎn)量我們正在積極努力確保進(jìn)一步的投資，英國(guó)商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部的一位發(fā)言人表示。
但在整個(gè)歐盟，有數(shù)十座正在規(guī)劃或建設(shè)中。歐盟已經(jīng)撥款29億歐元(31億美元)專(zhuān)門(mén)支持電池廠，個(gè)別成員國(guó)供應(yīng)額外的資金。
研究機(jī)構(gòu)BenchmarkMineralIntelligence預(yù)測(cè)，到2035年，英國(guó)至少要175千兆瓦時(shí)的電池容量，才能供應(yīng)大約300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。
該公司目前預(yù)計(jì)，英國(guó)到2030年將達(dá)到56.9GWh，而歐洲其他國(guó)家為821.3GWh。該機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)顯示，英國(guó)落后于德國(guó)到2031年，德國(guó)計(jì)劃中的7座的產(chǎn)量將接近英國(guó)的7倍以及法國(guó)、匈牙利、瑞典、波蘭和挪威，每個(gè)國(guó)家的產(chǎn)量都有所新增。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
時(shí)間很短
為了在重要的歐盟市場(chǎng)防止關(guān)稅，英國(guó)制造的汽車(chē)必須符合原產(chǎn)地規(guī)則，從2027年起，該規(guī)則將包括一項(xiàng)規(guī)定，即70%的電動(dòng)電池組要么是歐盟制造，要么是英國(guó)制造。
由于電動(dòng)汽車(chē)電池重量重，運(yùn)輸成本昂貴，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)被視為汽車(chē)業(yè)繁榮的關(guān)鍵。
一波新的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型將在2025年左右到來(lái)。新車(chē)的生產(chǎn)周期很長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)電池的化學(xué)成分也各不相同，因此必須盡快簽訂生產(chǎn)合同。
電池廠要大量的土地，大量的可再生能源和水，而且要數(shù)年時(shí)間才能建成。
但英國(guó)目前沒(méi)有幾個(gè)合適的地點(diǎn)。
電動(dòng)汽車(chē)先驅(qū)安迪帕爾默(AndyPalmer)表示:就英國(guó)可供開(kāi)發(fā)的土地而言，并沒(méi)有明顯的過(guò)剩市場(chǎng)。帕爾默現(xiàn)任電動(dòng)汽車(chē)制造商SwitchMobility首席執(zhí)行官，同時(shí)也是斯洛伐克電池初創(chuàng)公司InoBat的董事長(zhǎng)。
假如超級(jí)廠不出現(xiàn)在這里，汽車(chē)公司就會(huì)去超級(jí)廠所在的地方。
這只是經(jīng)濟(jì)學(xué)。
存在的問(wèn)題
在英國(guó)伏特公司位于布萊斯的建筑工地上，執(zhí)行主席彼得羅爾頓(PeterRolton)滔滔不絕地講述了該地點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。
這里以前是一座發(fā)電站的煤堆，現(xiàn)在有很多低成本的土地，有合適的電網(wǎng)連接，旁邊還有一個(gè)用于生產(chǎn)材料的海港。一條海底挪威水力發(fā)電線路從地面穿過(guò)道路。
作為一名行業(yè)顧問(wèn)，Rolton之前考察了英國(guó)150家潛在的網(wǎng)站。只有一個(gè)人在他的評(píng)估中得到了完美的分?jǐn)?shù)，沒(méi)有其他的人能接近。
你站在上面，他說(shuō)。
即便如此，英國(guó)伏特公司要到2024年才會(huì)開(kāi)始生產(chǎn)，也就是在選址四年后。
其他潛在的選址，比如考文垂的那個(gè)有規(guī)劃許可的選址，將要更長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)樗鼈円獙?duì)能源電網(wǎng)進(jìn)行投資，或者缺乏可用的土地。
只有斯洛伐克的創(chuàng)業(yè)公司InoBat在公開(kāi)尋找英國(guó)的網(wǎng)站，以及歐盟西部的其他網(wǎng)站。今年夏天將做出決定。
除了日產(chǎn)，在英國(guó)唯一一家大到足以支持自己在當(dāng)?shù)氐拇笮碗姵貜S的汽車(chē)制造商是印度塔塔汽車(chē)公司旗下的捷豹路虎。
塔塔財(cái)務(wù)主管PBBalaji本月對(duì)記者表示:顯然，除了英國(guó)以外，我們還要關(guān)注印度的供應(yīng)。這個(gè)問(wèn)題的來(lái)源已經(jīng)在討論中。
Stellantis將在英國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)貨車(chē)。一位發(fā)言人表示，該公司將依賴(lài)于其宣布的三家歐洲電池廠和額外的供應(yīng)合同。
寶馬在德國(guó)為英國(guó)南部牛津生產(chǎn)的迷你電動(dòng)汽車(chē)制造電池。一位發(fā)言人說(shuō):所有其他問(wèn)題都和2030年及以后有關(guān)。
豐田尚未承諾在英國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。
大眾集團(tuán)(VolkswagenGroup)英國(guó)賓利(Bentley)子公司的首席執(zhí)行官阿德里安霍爾馬克(AdrianHallmark)說(shuō)，英國(guó)的一個(gè)問(wèn)題是，它生產(chǎn)各種各樣的貨車(chē)、轎車(chē)、suv和豪華車(chē)型，它們對(duì)電池的需求不同，而法國(guó)生產(chǎn)的大小類(lèi)似的乘用車(chē)可以支持電池廠。
他說(shuō):假如你必須在一個(gè)超級(jí)廠里生產(chǎn)六種不同類(lèi)型的電池，那在經(jīng)濟(jì)上永遠(yuǎn)不可能實(shí)現(xiàn)。
他補(bǔ)充說(shuō)，向歐洲出口電池將是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)槠渌麌?guó)家有自己的電池計(jì)劃。
賀曼表示，賓利將從北歐采購(gòu)電池，但假如它在性能、質(zhì)量和成本方面具有競(jìng)爭(zhēng)力，我們絕對(duì)會(huì)接受當(dāng)?shù)夭少?gòu)。
雖然豪華汽車(chē)制造商可以負(fù)擔(dān)得起從歐盟運(yùn)送電池，但SwitchMobility的帕爾默表示，這對(duì)未來(lái)十年運(yùn)往歐盟的普通汽車(chē)來(lái)說(shuō)太貴了。
他說(shuō):制造成本較低的地方必然是歐洲大陸，尤其是我們的大多數(shù)汽車(chē)都是面向歐洲大陸的。
所以，我認(rèn)為這是英國(guó)汽車(chē)業(yè)存在的一個(gè)問(wèn)題。
