隨著國家貫徹社會(huì)可持續(xù)環(huán)保發(fā)展的政策驅(qū)動(dòng)下，部分燃油船舶驅(qū)動(dòng)改裝成電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的清潔能源驅(qū)動(dòng)成為必然的發(fā)展方向，而船舶鋰電池應(yīng)用的技術(shù)發(fā)展將迎來更好的未來。

目前電動(dòng)船舶主要應(yīng)用于民用領(lǐng)域，注重內(nèi)湖、內(nèi)河以及近海港口，從應(yīng)用船型上看可以分為車客渡船、客船、港口拖船、港務(wù)船以及海工船等；從應(yīng)用噸位上可分為500噸以下、500-2000噸、2000-5000噸、5000噸以上等。

船舶使用鋰電池做動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的好處：電動(dòng)船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)鋰電研究所測(cè)算，船舶每百公里運(yùn)行成本，柴油動(dòng)力船舶為4100元，LNG燃料船舶為3700元，電動(dòng)船舶為2800元。電動(dòng)船舶的運(yùn)行成本明顯低于柴油和LNG燃料船舶。同時(shí)由于電動(dòng)船舶結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)部件少，工作可靠，所以維護(hù)成本極低，電動(dòng)船舶非常符合當(dāng)下發(fā)展綠色船舶的趨勢(shì)。

現(xiàn)階段超過5000噸級(jí)的中大型船舶完全鋰電化替代難度較大，會(huì)以少量混合動(dòng)力型為主要，每年舊船更新以及新入船舶中鋰電化的比例將呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。

未來民用機(jī)動(dòng)船舶數(shù)量總數(shù)量與總噸位將呈現(xiàn)下降走勢(shì)，對(duì)應(yīng)的內(nèi)江、內(nèi)湖的船舶總噸位也將呈下降趨勢(shì)，但船舶單位噸位重量有輕微上升（人員或貨物總量不變的情況下）。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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未來景區(qū)游船以及2000噸以下客船以及渡船將首先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，目前新疆、武漢的客輪與渡輪大多數(shù)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，未來在中部地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)等諸多水系風(fēng)景區(qū)將有更多的純電動(dòng)化船舶運(yùn)行。

未來7年，按照每年民用船舶總數(shù)量按照平均下降4.9%計(jì)，單位船舶噸位平均凈重0.178萬噸/艘計(jì)，內(nèi)湖船舶總噸位占比民用機(jī)動(dòng)船舶總噸位平均按照92%的比例計(jì)。

2019年、2022年以及2025年的電動(dòng)船舶鋰電化滲透率按照0.035%、0.55%、18.5%的電動(dòng)化率計(jì)算，截至2025年電動(dòng)船舶用鋰電池市場(chǎng)將達(dá)到35.41GWh。

電動(dòng)船舶市場(chǎng)的發(fā)展整體呈現(xiàn)兩個(gè)階段，2018-2021年增速緩慢，2022-2025年增速加快。若電動(dòng)船舶用鋰電池市場(chǎng)鋰電化滲透率達(dá)到50%，將帶動(dòng)鋰電池市場(chǎng)90GWh以上的規(guī)模。

未來船舶鋰電化趨勢(shì)將主要集中在以下領(lǐng)域：①沿江沿海城市渡船、觀光船；②內(nèi)河貨船；③港口拖船市場(chǎng)；④部分大中型船舶使用鋰電替代鉛酸，進(jìn)而促進(jìn)鋰電池船用化加速。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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