鉅大LARGE | 點擊量：1524次 | 2018年09月13日
三個毀壞特斯拉電池的誤區(qū)
很多人都知道新能源車推廣有兩大難題，一難就是充電難，很難做到與加油一樣便利；二難就是續(xù)航難，里程焦慮問題一直縈繞心頭。
但新能源電動車還有一個很重要的潛藏問題就是，你注意過你的電池性能嗎？
大家都知道手機用的鋰電池在使用過一段時間后，很多朋友發(fā)現(xiàn)一段時間后就會出現(xiàn)雖然電池已經充滿，但續(xù)航大不如前，電量如尿崩，這就表明手機電池已經出現(xiàn)性能衰減的問題。
那么使用了鋰電池的新能源車必定會出現(xiàn)這個問題。那么該如何避免讓自己的汽車過早的出現(xiàn)電池性能衰退呢？
近日，一位外國朋友SeanMitchell(UncleSean，肖恩·米切爾/肖恩叔叔)分享了一些知識，下面三件事要盡量避免，因為它會毀了你的電池。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
1
不要將電池充電到100%狀態(tài)
鑒于工作需求，作為一名房地產經紀人的他，平時日常用車時間比較長。購買的ModelS60D車型的60kWh電池續(xù)航里程并不長，所以他不得不經常充電。
在忙碌的時候，他會早上先充一次電，然后一天結束前還要再充一次電。在很長一段時間里，他每次都會把電池充到100%狀態(tài)。
不用說，每天兩次充電到100%對電池是不利的，電池的退化程度比平時更嚴重。
2
不要用到“彈盡糧絕”
肖恩叔叔指出的第二點就是，電池電量不足是不健康的。他在此前的視頻中曾幾次把車輛開到極限，一點電都沒有后車輛拋錨。
他認為電池的“甜心”區(qū)是30%-80%，每次充電的上限控制在80%，電量下限保持在30%。
3
高溫是電池殺手
由于此前他需要每天至少充電兩次，因此他每天會多次使用特斯拉提供的超級充電樁，但是高壓充電使他的電池更快地退化。因為快充充電器往往有著更高充電功率，其中高電壓充電方案一般還伴隨著更大的發(fā)熱量。
特斯拉超級充電樁使用120kw直流充電，充30分鐘可以續(xù)航270公里，而我們普通的220V家用充電樁只有11kW左右的充電功率。
更換ModelS電池組需要花費多少錢？
Mitchell在視頻最后還提供了大量關于整個情況的信息解讀，包括特斯拉更換電池的費用。
根據(jù)他的調查，今年8月份特斯拉更換電池組的費用大概是$15000-$20000，約合￥102204-￥136272。
采用直銷模式進入國內的特斯拉，最新的報價是87.68-147.32萬，電池的費用差不多是其車價的1/10。
未來5年時間，隨著技術進步帶來制造成本下降，電池組的價格將會便宜$5000（合￥34068）。
湃客結語
特斯拉作為全球最成功的電動汽車品牌，對它的產品進行分析會對我們日常用車提供一些借鑒。
希望這個小貼士能幫到已購買或者待購狀態(tài)的車主。
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