要說現(xiàn)在什么最火，無疑是電動車，全球各大車企都已發(fā)布了新能源發(fā)展規(guī)劃。尤其是在中國市場，電動汽車發(fā)展迅猛，消費端和制造端兩頭開花。中國一躍成為了全球電動汽車保有量最大的國家，同時也是新建造車企業(yè)最多的國家。

大發(fā)展的背后，有國家政策的支持，也有汽車及其相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)不懈的努力。隨著前途汽車、蔚來、威馬等一眾新造車企業(yè)產(chǎn)品紛紛落地，現(xiàn)在的電動車行業(yè)也進入到了一個新的發(fā)展階段。電動汽車發(fā)展勢頭越來越好，已經(jīng)有專家預(yù)計2020年電動車行業(yè)出現(xiàn)拐點，2025年電動車性價比有望超越燃油車，那么哪家車企未來有望成為領(lǐng)軍車企呢？

電動汽車發(fā)展的兩個關(guān)鍵節(jié)點

現(xiàn)在電動汽車發(fā)展勢頭良好，同時我們也不能忽略，這樣的發(fā)展勢頭是建立在補貼政策之上的。電動汽車要想真正立于不敗之地，必然要有其核心的競爭優(yōu)勢，尤其是對于新造車勢力而言，技術(shù)積淀顯得尤為重要。

在未來幾年，電動汽車的發(fā)展會迎來兩個關(guān)鍵節(jié)點。到2020年，新能源汽車補貼政策就將完全退出，雙積分政策將會成為接替補貼政策的推廣方案。到那時，電動汽車的發(fā)展將完全市場化，這雙“無形的手”定會擇優(yōu)選取。電動汽車也將迎來最大的一波淘汰潮，強者俞強，弱者淘汰。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，電動汽車發(fā)展的第一個節(jié)點是到2020年，整個行業(yè)會進行一大輪優(yōu)勝劣汰的洗牌。

隨著新技術(shù)、新材料在電動汽車上不斷應(yīng)用，新的駕駛方式也可能出現(xiàn)，未來電動汽車的發(fā)展有無限種可能。現(xiàn)在依賴于補貼才能夠把購置成本降下來的電動汽車成本也會逐漸下降，慢慢會到與燃油車同一價格水平上，甚至比燃油車更有性價比。

陳清泰和國家信息中心副主任徐長明都表達了類似的觀點，他們認為第二個節(jié)點是最遲到2025年，電動車的性價比將達到或超過燃油汽車。

盡管這些觀點都有其合理性，但是我們還是應(yīng)該辯證的去看待這一問題。未來能夠比傳統(tǒng)汽車更有優(yōu)勢的電動汽車并不是指所有的電動汽車，能夠達到這一條件的只會是那些擁有真正技術(shù)實力的企業(yè)造出來的車，是消費者真正想要的車。

跳出固有思維才能夠真正做一輛好車

對于電動汽車而言，其在很多方面都是與傳統(tǒng)汽車大不相同的。如是想通過“油改電”這種操作讓電動汽車與燃油車正面競爭的話，那幾乎不可能，但是目前很多車企似乎就是這么干的。

當(dāng)然還有一些車企，在建立之初就與燃油車完全分離，所做的一切工作都是專門為電動汽車服務(wù)的，前途汽車就是這樣一家車企。

前途汽車是長城華冠的全資子公司，是長城華冠在新能源汽車領(lǐng)域的拓展，長城華冠的主營業(yè)務(wù)為汽車設(shè)計及電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。近年來其全力支持旗下前途汽車的發(fā)展。

前途汽車打造了專屬的工廠和專屬的生產(chǎn)線，這也是國內(nèi)第一條全鋁合金框架式車身生產(chǎn)線、國內(nèi)第一條碳纖維汽車零部件批量化生產(chǎn)線，為前途汽車未來的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)?？梢哉f，前途汽車是一家站在巨人肩膀上的車企。

盡管前途汽車一直被視為新造車勢力，但在前途汽車董事長、長城華冠董事長陸群眼中，傳統(tǒng)車企與新勢力之間在造車這件事上并無明確的區(qū)別。所謂“新舊勢力”的區(qū)隔，并不在于入場先后，而在與是否實現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)、模式上的突破。

跳出了一切做燃油車固有的思維，前途汽車在造車這件事上就實現(xiàn)了很多突破。在其全新生產(chǎn)線上，第一款量產(chǎn)車型前途K50成功下線。

前途K50集新材料、新工藝為一體，29個碳纖維復(fù)合材料零部件總重量僅為46.7kg，比使用傳統(tǒng)鋼板材料減重40%以上，比使用鋁合金材料減重20%以上;全鋁合金框架式車身僅重243kg，比使用傳統(tǒng)鈑金鋼制車身減重約38%。

前途汽車的首款車型就是純電動跑車，這與多數(shù)車企的路徑都不一樣。可以說它是先啃下了一塊硬骨頭，亮出了自己的肌肉。有了這些新材料、新工藝和新技術(shù)，未來前途汽車在發(fā)力其他車型之時也可以更加得心應(yīng)手。

掌握核心技術(shù)才能立于不敗之地

如果說每家車企都有一個特點的話，前途汽車的特點就是工程文化濃厚。前途汽車的母公司長城華冠是獨立設(shè)計與整車開發(fā)解決方案提供商，原本就有很強的研發(fā)實力，前途汽車把這些都完美繼承了。

從前途汽車內(nèi)部了解到，前途汽車自主掌握三大核心技術(shù)：整車控制管理系統(tǒng)(VCU)、可再充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)、新材料和輕量化技術(shù)。截止6月20日，共提交專利申請1190項，其中415項已獲得授權(quán)。

通過在國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站專利檢索還發(fā)現(xiàn)，前途汽車母公司長城華冠申請了汽車領(lǐng)域相關(guān)專利1232條，有效專利880條。其中有448條發(fā)明專利，其專利涵蓋了電動汽車最為重要的電機、電池、電控等核心領(lǐng)域，還包括有智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新材料應(yīng)用等領(lǐng)域。

可以說，對于造車企業(yè)來講，前途汽車擁有的技術(shù)儲備非常雄厚，在未來的競爭中這些都將是最有力的武器。

2020年之后，電動汽車將全面轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，未來的電動汽車要與燃油車競爭，國內(nèi)的電動車企要與跨國車企競爭。在市場驅(qū)動下，只有像前途汽車那樣真正掌握核心技術(shù)，能夠做出讓消費者滿意的車才能不被市場所淘汰，并且在未來的競爭中占有一席之地。