幾年前，美國雅寶Albemarle對2015年至2025年全球鋰需求增長進(jìn)行了預(yù)測，估計(jì)2025年全球?qū)⑿枰?0萬噸碳酸鋰當(dāng)量(LCE)。

今天，短短四年之后，Albemarle預(yù)計(jì)，到2025年，全球鋰需求將飆升至120萬噸的LCE——是原先估計(jì)的三倍。

該公司的最新估計(jì)是受到主要汽車制造商迅速采用電動(dòng)汽車(EV)的預(yù)期以及能源存儲(chǔ)技術(shù)不斷發(fā)展的前景所驅(qū)動(dòng)。

全球市場面臨的問題不是地球是否含有足夠的鋰來滿足需求，而是新的供應(yīng)來源能否及時(shí)增加。到目前為止，人類根本不需要太多的鋰，盡管電動(dòng)汽車的出現(xiàn)幾乎可以在一夜之間改變。Albemarle估計(jì)，運(yùn)輸應(yīng)用所需的年度鋰供應(yīng)量將從2018年的9.5萬噸LCE增加到2025年的71萬噸。

由于市場動(dòng)態(tài)變化，企業(yè)可以自信地達(dá)到這個(gè)數(shù)字。在對大型電池工廠做出投資決策之前，汽車制造商迫切需要鎖定鋰電池供應(yīng)，但這種供應(yīng)在今天并不存在。結(jié)果是：更大規(guī)模，更長期的供應(yīng)協(xié)議越來越普遍，以激勵(lì)生產(chǎn)者擴(kuò)大規(guī)模。

舉個(gè)例子：Albemarle在2025年確保了超過14萬噸LCE產(chǎn)量的購買承諾——其中一半以上甚至沒有上限。

目前的儲(chǔ)能技術(shù)足以讓汽車制造商開始在高端電動(dòng)汽車上展開競爭。即將到來的下一代技術(shù)可能使電動(dòng)運(yùn)輸成為所有新乘用車在2030年(或更早)的默認(rèn)選擇。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要兩件事：材料科學(xué)的進(jìn)步，使商業(yè)化的設(shè)備成為可能，以及鋰供應(yīng)的數(shù)倍。Albemarle正在利用其客戶和研發(fā)的洞察力來提供這兩者。

雖然該業(yè)務(wù)不太可能融入鋰離子電池(如鈷或硅納米線)的所有國家發(fā)展路線和復(fù)雜材料中，但它已經(jīng)為下一代技術(shù)做好了準(zhǔn)備。

如果說下一代鋰離子電池所需的鋰電池?cái)?shù)量將是現(xiàn)今產(chǎn)品的數(shù)倍，而這些產(chǎn)品根本不會(huì)使用太多的鋰電池，會(huì)怎么樣呢？電池制造商越來越多地將氫氧化鋰而不是碳酸鋰作為其首選原料。

Albemarle預(yù)計(jì)到2025年將以氫氧化鋰的形式生產(chǎn)和銷售高達(dá)265000噸的LCE，這將占據(jù)全球市場的80％。

Albemarle最近制定了鋰離子電池技術(shù)的路線圖，預(yù)計(jì)將在未來十年內(nèi)通過兩個(gè)主要步驟取得進(jìn)展。每一個(gè)新步驟都將通過對構(gòu)成儲(chǔ)能設(shè)備的各種組成部分的改進(jìn)——預(yù)計(jì)這些變化將比預(yù)期的更快地進(jìn)入市場：

除了企圖占據(jù)世界氫氧化鋰供應(yīng)量的主要份額之外，Albemarle還在開發(fā)可用于下一代電池甚至是下一代電池材料。它擁有鋰硫分離器和鋰金屬箔的專利，這兩者都可能在固態(tài)電池中發(fā)揮作用。