燃料電池因清潔度和轉(zhuǎn)換效率高愈發(fā)受到市場重視，氫燃料車帶來廣闊商業(yè)化前景。氫燃料電池車灌入氫氣，和空氣直接反應(yīng)產(chǎn)生電能，排出水。制氫和反應(yīng)過程無污染，轉(zhuǎn)換效率當(dāng)前409％－50％，理論上可達(dá)90％，被認(rèn)為是最清潔的能源。

隨著豐田的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化突破，可行性被進(jìn)一步論證商業(yè)化前景無限。令相比純電池車有續(xù)航里程及燃料補(bǔ)充時間優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈催生全新機(jī)會。當(dāng)前氫燃料電池車?yán)m(xù)航里程已達(dá)650km以上，加氫時間3－5分鐘，單位里程氫成本最低可達(dá)02元公里，比起純電池車具備大優(yōu)勢。

氫燃料電堆產(chǎn)業(yè)鏈涉及材料、系統(tǒng)集成和制氫加紅等，產(chǎn)業(yè)鏈為新進(jìn)入和原有業(yè)務(wù)拓展廠商催生一系列新市場機(jī)會。個位數(shù)，仍處起井階段：結(jié)合市場對產(chǎn)業(yè)的期待及各國政府相關(guān)的明確痛引和補(bǔ)貼政策，市場關(guān)注度和期望進(jìn)步提升。布局氫燃料車產(chǎn)業(yè)鏈的廠商有望成為“？鳥氫燃料系統(tǒng)技術(shù)復(fù)來，用內(nèi)突加氫站成木高企，是氫燃料車大規(guī)模發(fā)展的主要制約。氫燃料電池及車載動力系統(tǒng)原理復(fù)雜，技術(shù)參數(shù)不及，仍需較大投入才能突破。