鉅大LARGE | 點擊量：531次 | 2019年03月29日
充電樁的下半場： 從網(wǎng)到云
2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均突破200萬輛大關(guān)，充電樁數(shù)量也大幅增長。業(yè)內(nèi)人士分析稱，伴隨著制造技術(shù)提高，制造標準體系的完善，未來在大數(shù)據(jù)、云平臺、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新科技的推動下，充電樁的安全性、科技水平以及智能化程度也將越來越高。在經(jīng)歷了“跑馬圈地”“野蠻生長”后，充電樁行業(yè)目前正在建設(shè)互聯(lián)互通的云平臺，市場將出現(xiàn)更多可能性，發(fā)展空間將會更加廣闊，2019年充電樁行業(yè)或?qū)⒂瓉砀冒l(fā)展。
科學選址補齊產(chǎn)業(yè)發(fā)展“短板”
與四年前城市充電樁建設(shè)速度落后于電動汽車增長速度不同的是，近兩年，國內(nèi)許多省市都加快了電動車充電樁的建設(shè)速率。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年2月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁34.8萬臺，其中，特來電、國網(wǎng)、星星充電、上汽安悅、中國普天這五家運營商占總量的88.5%，其余的運營商占總量的11.5%。
然而，充電難、利用率低、布局不平衡、用戶體驗不佳等現(xiàn)實情況依然是目前困擾充電樁行業(yè)發(fā)展的普遍性問題。一邊是充電樁數(shù)量的激增，一邊卻是使用率的不足。可見，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)的良性發(fā)展僅有數(shù)量已遠遠不夠，需要盡早補齊在布局、模式等方面的短板，才能在推進城市綠色低碳交通上提供持久動力。
“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃需要結(jié)合當?shù)爻鞘薪煌ú季?、車輛發(fā)展規(guī)劃、用戶需求規(guī)劃等多方面因素?！敝袊仗煨履茉聪嚓P(guān)負責人說，在建設(shè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施時，需要提前溝通和調(diào)研，“例如，與出租車、網(wǎng)約車等合作時要充分考慮運營車輛的特點，選擇司機較為集中的場址進行集中式充電站的建設(shè)?！庇捎谀壳按蟛糠殖鞘械男履茉雌嚩家赃\營車輛為主，充電時間較為集中，充電場站存在峰谷平現(xiàn)象。所以，今后不僅會增加集中式充場站的建設(shè)規(guī)模，還會對現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化運營，爭取提高平谷期間的充電樁利用率，滿足更多用戶的充電需求。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
“運營商解決成本問題的關(guān)鍵，還是要提高充電樁利用率?！敝袊潆娐?lián)盟技術(shù)和認證部主任劉鍇稱，“對于新建充電樁，需要做好建樁選址和需求調(diào)研，準確核算包括固定資產(chǎn)折舊、電費、維修費等成本費用。對于存量充電樁，要適時完成充電樁的升級改造，加強充電設(shè)施的日常巡檢?！?/p>
在選址的問題上，特來電則會基于城市的熱力圖，有目標性地尋找合適的充電站場地。特來電相關(guān)負責人趙健表示，他們在全國三百多個城市建設(shè)了充電網(wǎng)，而在每個城市的布局會進行區(qū)域劃分和分析，通過對用戶、車輛以及充電不同維度的大數(shù)據(jù)分析，包括：新能源汽車的熱度區(qū)域、區(qū)域整體充電量、單樁單日充電量、主要充電車型、交通屬性等信息進行收集、清洗、分析、預測，最終獲得兩個數(shù)字：實際供給與未來需求。這兩個數(shù)字的差值，就是一個充電量的缺口。每一個小格子的缺口計算出來后，就會得到整個城市的缺口熱力圖，從而做到更精準的充電網(wǎng)投建。此外，充電站上線運營后，會基于大數(shù)據(jù)技術(shù)持續(xù)對電站運營情況進行分析，幫助充電站在運營、運維等方面開展精細化用戶服務(wù)。
樁、網(wǎng)互聯(lián)互通優(yōu)化車主充電方案
從充電樁到充電網(wǎng)，不僅僅是帶給用戶端便捷的充電體驗，同時也是對充電運營管理方能力的考驗。業(yè)內(nèi)人士認為，充電樁已經(jīng)不僅是一個電氣產(chǎn)品，它還是一個軟件產(chǎn)品。對此，特來電新能源董事長于德翔表示認同，在他看來，未來新能源汽車需要的是充電網(wǎng)而不單純是充電樁。而充電網(wǎng)將具備云端的思考能力和大數(shù)據(jù)的收集分析能力，繼而真正連接起車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)。
之前，市面上的充電樁分散在各個充電樁公司，用誰家的充電樁就得安裝誰家的APP，且用戶只能在某一運營范圍內(nèi)去選擇充電樁，局限性較大。所以，各個充電樁企業(yè)之間實現(xiàn)“互聯(lián)互通”非常重要。
去年1月，滴滴推出的新能源汽車充電服務(wù)功能“小桔充電”，通過與充電樁運營公司進行合作，甄選市面上的充電樁并把它們和滴滴司機這類高頻充電用戶做更直接的匹配，從而提高充電樁利用率。
小桔充電負責人介紹說，目前，小桔充電已經(jīng)接入50多個充電運營商，車主使用小桔充電時，系統(tǒng)可自動定位當前所在位置，并顯示附近的充電樁站，車主可對充電設(shè)施的距離、空閑充電樁數(shù)量、價格一目了然。在選擇想去的充電樁后，系統(tǒng)將自動精準規(guī)劃出行駛路線，還將詳細展示七大類信息。比如充電設(shè)施的具體位置、距離和實景拍攝的照片；快充和慢充的空閑充電樁數(shù)量；電費、服務(wù)費和停車費等費用詳情；最近7天的使用頻率；該充電樁的運營方和客服電話；衛(wèi)生間、休息區(qū)等。此外車主可查看歷史評價記錄并留下自己的評價，如果對該充電樁滿意可點擊“收藏”。
科華恒盛股份有限公司作為一家以研究電力電子技術(shù)為核心的高科技企業(yè)，充電樁的生產(chǎn)和運營是該公司的業(yè)務(wù)之一。該公司相關(guān)負責人表示，“在設(shè)備和人的互聯(lián)互通方面，我們已經(jīng)有了更新的要求，原來只需要知道充電樁的位置信息、狀態(tài)信息，拿出APP，可以知道哪里有充電樁，以及充電樁是否空閑，這是車主最基本的需求。但是隨著技術(shù)不斷進步，人們的充電需求也在發(fā)生變化。如果能夠很好地把車、樁、云平臺和手機終端結(jié)合到一起，產(chǎn)生智能推送的服務(wù)，時時感知車的電量，行程目的地附近有哪些充電樁，會幫助車主合理安排充電時間，提供最節(jié)省用車成本的充電方案?！?/p>
從“網(wǎng)”到“云”提升運營管理效率
如果說“網(wǎng)”是實現(xiàn)能源和信息連接的基礎(chǔ)，而“云”則基于模型、數(shù)據(jù)和工具使網(wǎng)具備了更高級的智能?，F(xiàn)在的充電方案都是基于大數(shù)據(jù)、云平臺以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)開展，充電服務(wù)平臺正在發(fā)揮著越來越重要的作用。
從“網(wǎng)”到“云”端的大數(shù)據(jù)具有非常大的價值。據(jù)特來電趙健介紹，比如，在充電安全方面，基于充電過程的大數(shù)據(jù)和人工智能分析，能夠更精準地刻劃出電池的安全特性，產(chǎn)生針對不同車型、不同生命周期、不同環(huán)境下特定的主動安全防護策略，能夠基本杜絕充電過程中電池異常導致的燃燒事故，這就是特來電充電網(wǎng)的兩級安全防護；另外比如在公交車經(jīng)濟調(diào)度方面，基于對車輛的運營需求和電池特性的分析，能夠?qū)⒐卉嚨某潆姇r間盡可能安排在電價的低谷時段、避開高峰時段，顯著降低充電電費，同時更多地消納夜晚的棄風、棄水的電，讓可再生能源更多得到利用，這樣不僅實現(xiàn)了經(jīng)濟價值，同時還有社會和環(huán)境的意義?！岸揽磕K化、智能化的充電網(wǎng)絡(luò)，一旦充電樁出現(xiàn)故障或者損壞，后臺云端就會檢測到，然后進行預警以及模塊更換，集中維修，這樣的智能運維，不僅節(jié)約了成本，更重要的是大大提升了效率。”
在中創(chuàng)科技e充網(wǎng)媒體宣傳總監(jiān)張妮看來，云端大數(shù)據(jù)除了可以提高充電樁的管理效率，還能為政府在新能源汽車和充電設(shè)施等方面的決策起到一定支撐作用。通過大數(shù)據(jù)算法、數(shù)據(jù)模型建立、大數(shù)據(jù)多維校驗等手段，為政府主管部門輸出相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果和數(shù)據(jù)分析結(jié)論，協(xié)助政府主管部門完成政策制定及政策執(zhí)行等工作。
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