為了印證對(duì)混動(dòng)車型產(chǎn)品品質(zhì)的信心，廠家往往會(huì)在整車質(zhì)保外，單獨(dú)對(duì)動(dòng)力電池設(shè)定質(zhì)保期。然而質(zhì)保期的長(zhǎng)短，以及對(duì)于動(dòng)力電池質(zhì)保細(xì)節(jié)的差異，各車企卻不盡相同。通過(guò)比較，我們也能發(fā)現(xiàn)更多事關(guān)消費(fèi)者切身利益的深層次問(wèn)題。

當(dāng)混動(dòng)車型已經(jīng)與同級(jí)別的燃油車型在售價(jià)上沒(méi)有什么差異之時(shí)，混動(dòng)車型在后期使用上展現(xiàn)出的費(fèi)用優(yōu)勢(shì)會(huì)成為吸引消費(fèi)者的重要因素。然而，對(duì)于混動(dòng)車型，消費(fèi)者更為關(guān)切的是動(dòng)力電池的可靠性和安全性，這不僅關(guān)乎車輛的正常使用，更因?yàn)閯?dòng)力電池相對(duì)較高的成本，如果由消費(fèi)者付費(fèi)更換或維修，會(huì)造成很大的困擾。

混動(dòng)車

▎不同車企對(duì)待動(dòng)力電池，質(zhì)保政策差異幾何?

國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池的質(zhì)保有明確的規(guī)定，要求動(dòng)力電池質(zhì)保期不少于5年或10萬(wàn)公里，這個(gè)規(guī)定相當(dāng)于為所有的車企劃定了門檻。

那么各車企對(duì)此規(guī)定執(zhí)行得如何呢？我們簡(jiǎn)單整理了國(guó)內(nèi)主要車企對(duì)混動(dòng)車型動(dòng)力電池質(zhì)保的措施。上汽通用對(duì)VELITE5提供8年或16萬(wàn)公里的動(dòng)力電池質(zhì)保；廣汽本田對(duì)雅閣混動(dòng)版是10年或20萬(wàn)公里，東風(fēng)本田對(duì)思鉑睿混動(dòng)版亦然；比亞迪動(dòng)力電池電芯終身保修；一汽豐田對(duì)卡羅拉雙擎執(zhí)行8年或20萬(wàn)公里的動(dòng)力電池質(zhì)保；廣汽豐田則是在雷凌雙擎原本8年或20萬(wàn)公里的免費(fèi)維護(hù)之上又推出終身電池保障。

可以看出，主要車企對(duì)于混動(dòng)車型動(dòng)力電池的質(zhì)保執(zhí)行都超出了國(guó)家的要求。其中，我們也發(fā)現(xiàn)兩個(gè)對(duì)動(dòng)力電池提供“終身”保障的廠家——比亞迪與廣汽豐田。動(dòng)力電池終身保障，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一顆定心丸，然而兩個(gè)“終身”在細(xì)節(jié)上的差異，執(zhí)行起來(lái)卻可能是截然不同的效果。

▎同為終身保障，雷凌雙擎有何不同？

我們知道，車用動(dòng)力電池是由多節(jié)單體電池經(jīng)由串并聯(lián)組成，而單體電池則是由電芯和相應(yīng)的控制管理系統(tǒng)組成。這樣的結(jié)構(gòu)組成讓電池的保障政策其實(shí)就有了很多的“話術(shù)”。

雷凌雙擎提供的是對(duì)其鎳氫電池組“不限年限，不限里程”的保障，這意味著它所保障的是整個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)，也是對(duì)消費(fèi)者價(jià)值最大，真正最為“無(wú)憂”的政策。

而比亞迪的動(dòng)力電池終身保修針對(duì)的只是電芯，并且由于電芯內(nèi)部電化學(xué)材料特性，這幾乎是一個(gè)只能換不能修的部件。而且，更換單節(jié)電芯后，不同單體電池因老化程度不一而帶來(lái)的電池不一致、不均衡問(wèn)題，大概率還會(huì)給動(dòng)力電池的性能、安全、壽命等造成更大的影響。從對(duì)消費(fèi)者行車安全的考量，我們也并不建議對(duì)于使用過(guò)一段時(shí)間的動(dòng)力電池盲目進(jìn)行單體電池的更換。

因此，對(duì)于電芯的終身保修，在實(shí)際執(zhí)行層面的意義并不像紙面上這么大。相反，敢于提出對(duì)動(dòng)力電池組的終身質(zhì)保，卻能充分反映出廣汽豐田對(duì)于整車及關(guān)鍵零部件品質(zhì)的信心。

值得一提的是，與廣汽豐田雷凌雙擎同宗同源的一汽豐田卡羅拉雙擎目前并沒(méi)有推出類似的動(dòng)力電池組終身保障，仍然執(zhí)行8年或20萬(wàn)公里的質(zhì)保。對(duì)于雷凌雙擎和卡羅拉雙擎的選擇，多數(shù)消費(fèi)者可能有所猶豫，但此時(shí)雷凌雙擎在動(dòng)力電池質(zhì)保上先手出擊，無(wú)疑可以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)，在過(guò)去一些搖擺客戶的對(duì)比天平中加入一顆重要的砝碼。

▎我們是否需要質(zhì)疑雷凌雙擎使用鎳氫電池？

作為混動(dòng)車型使用的動(dòng)力電池，消費(fèi)者更為熟知的是鋰離子電池，而對(duì)于雷凌雙擎上使用的鎳氫電池了解程度卻沒(méi)有這么高。但事實(shí)上，鎳氫電池作為豐田混動(dòng)車型的動(dòng)力電池，卻擁有更加悠久的歷史與更深厚的積淀。

鎳氫電池與鋰離子電池相比，優(yōu)勢(shì)在于安全性高、壽命長(zhǎng)、成本低、幾乎沒(méi)有記憶效應(yīng)，因此更加適合于不需要經(jīng)常滿充滿放，且對(duì)可靠性、安全性、成本極為敏感的混動(dòng)家用車上。

豐田自首輛普銳斯生產(chǎn)以來(lái)，在混動(dòng)系統(tǒng)上積累的鎳氫電池技術(shù)已經(jīng)非常成熟，而全球累計(jì)銷量過(guò)千萬(wàn)的豐田混動(dòng)車型也從未有過(guò)電池安全事故的報(bào)道，因此對(duì)于其大規(guī)模應(yīng)用已經(jīng)非常有底氣。

豐田混動(dòng)車型

普銳斯在國(guó)外作為出租車使用，甚至有普銳斯出租車司機(jī)將其開了超過(guò)150萬(wàn)公里。而在我國(guó)華南地區(qū)，很多城市的出租車也在使用同樣技術(shù)的雷凌雙擎。此時(shí)，雷凌雙擎需要高溫度、高濕度、高強(qiáng)度的工況下良好使用，并且更需要展現(xiàn)出在后期使用上的費(fèi)用優(yōu)勢(shì)。顯然，這對(duì)于雷凌雙擎打開家用車市場(chǎng)有極強(qiáng)的示范作用。

豐田普銳斯

在不依靠補(bǔ)貼的前提下，雷凌雙擎已經(jīng)能夠和傳統(tǒng)汽油車站在同一層面對(duì)話，甚至在某些方面已經(jīng)超出。今年1-4月，雷凌雙擎累計(jì)銷售11,614輛，同比增長(zhǎng)10.7%，占雷凌銷量的比例達(dá)到22%，這已經(jīng)充分說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)于雷凌雙擎的認(rèn)可。

所以，動(dòng)力電池是使用鎳氫電池還是鋰離子電池，站在消費(fèi)者的角度還是要依靠實(shí)際使用下的安全、可靠、成本來(lái)說(shuō)話，而非簡(jiǎn)單地看名字來(lái)進(jìn)行選擇。只要能夠給消費(fèi)者帶來(lái)最大化的價(jià)值利益，消費(fèi)者自然也會(huì)“用腳投票”。

混動(dòng)車

▎寫在最后

混動(dòng)車型動(dòng)力電池超長(zhǎng)質(zhì)保期的推出，是車企營(yíng)銷的一種長(zhǎng)期投資。因?yàn)橄硎艿竭@一紅利的車主，也會(huì)以口耳相傳的方式在自己的親朋好友中為該品牌的汽車作宣傳，那么將其吸引成為該品牌新產(chǎn)品潛在客戶的可能性就會(huì)大增。

在當(dāng)下混動(dòng)車型已經(jīng)逐步為市場(chǎng)接受，同時(shí)消費(fèi)者也越來(lái)越關(guān)切動(dòng)力電池的可靠性、安全性等問(wèn)題時(shí)，敢于對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行終身質(zhì)保，尤其是對(duì)動(dòng)力電池組整體的終身質(zhì)保，無(wú)疑能進(jìn)一步刻畫混動(dòng)車型的品質(zhì)，深化打造用戶口碑、塑造品牌形象。