本報(bào)記者/梁鍶明/趙毅/廣州報(bào)道

近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”，300750.SZ）訴江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“塔菲爾”）專利侵權(quán)一案，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注，成為寧德時(shí)代2020年來(lái)的又一“熱搜”。

此前，寧德時(shí)代回復(fù)媒體稱，經(jīng)過(guò)內(nèi)部核實(shí)，涉案標(biāo)的為1.2億元，具體涉案專利是電池防爆相關(guān)的一項(xiàng)很重要的專利，關(guān)系到電池生產(chǎn)和使用的安全。而在三月二十一日，塔菲爾公開(kāi)回應(yīng)，“無(wú)意侵犯他人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)”。塔菲爾在聲明中提到，該案件剛被法院受理，寧德時(shí)代的專利權(quán)是否穩(wěn)定，塔菲爾產(chǎn)品是否對(duì)其構(gòu)成侵權(quán)，都尚待調(diào)查和審理。

據(jù)了解，這是寧德時(shí)代首次就專利問(wèn)題提起訴訟。另一方面，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，寧德時(shí)代自身也要做出應(yīng)對(duì)措施。如今，三星、LG化學(xué)等外資公司開(kāi)始入華“蠶食”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)的比亞迪也做出了相應(yīng)調(diào)整。

前不久，寧德時(shí)代與福建百城新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“百城新能源”）成立上海快卜新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“快卜新能源”）。寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，選擇與百城新能源合作，是將雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，后續(xù)寧德時(shí)代仍將推廣儲(chǔ)充檢一體化充電站。

市場(chǎng)變革“內(nèi)外夾擊”

從動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)情況來(lái)看，寧德時(shí)代目前已占全球市場(chǎng)較大份額。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過(guò)公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年全球新能源汽車銷售約221萬(wàn)輛，同比上升15%，動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量約115.21GWh，同比上升22%。其中，寧德時(shí)代2019年全球動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量為32.31GWh，位居第一。

受疫情等因素影響，2020年1~二月國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)電量暴跌。GGII統(tǒng)計(jì)顯示，2020年1~二月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)同比下降52%和77%，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量同比下降53%和73%。在此情況下，寧德時(shí)代依然維持裝機(jī)電量排名第一，但裝機(jī)電量有所下降；在二線梯隊(duì)中變化較大，多家公司掉出前十陣營(yíng)，塔菲爾等公司則進(jìn)行“補(bǔ)位”。

不過(guò)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷發(fā)力的情況下，寧德時(shí)代依舊不可掉以輕心。在外資公司開(kāi)始入華“蠶食”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的同時(shí)，國(guó)內(nèi)公司也在不斷調(diào)整步伐。

近日，比亞迪宣布成立弗迪公司，進(jìn)一步加快新能源汽車核心零部件的對(duì)外銷售，其中弗迪電池有限公司于2019年五月五日注冊(cè)完成，其前身是比亞迪鋰離子電池有限公司，早在1998年就已成立。此前，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福多次透露，將在合適的時(shí)候進(jìn)行比亞迪電池的IPO。

此外，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量快速提升和新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)售價(jià)降幅增大等因素也在一定程度上影響著寧德時(shí)代的業(yè)績(jī)。

二月二十七日晚間，寧德時(shí)代公布2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)，預(yù)計(jì)全年?duì)I業(yè)總收入為455.46億元，同比上升53.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為43.56億元，同比上升28.61%。不過(guò)從近年毛利率情況來(lái)看，2016年、2017年、2018年和2019年1~九月，寧德時(shí)代綜合毛利率分別為43.70%、36.29%、32.79%和29.08%，無(wú)疑出現(xiàn)了一定幅度的下降。

基于此局面，除了與國(guó)內(nèi)外多個(gè)汽車品牌進(jìn)行合作以外，寧德時(shí)代也將“觸角”伸至電動(dòng)船舶等領(lǐng)域，不斷擴(kuò)大產(chǎn)量需求。近日，寧德時(shí)代宣布，擬投資建設(shè)寧德車?yán)餅充囯x子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，總投資不超過(guò)人民幣100億元。

寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，充足的資本投入以及流動(dòng)資金的補(bǔ)充十分重要，該次再融資200億元有利于公司業(yè)務(wù)全球布局，也有利于公司資本實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng)。

瞄準(zhǔn)充電樁“大蛋糕”

除了動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)以外，寧德時(shí)代近年在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)上進(jìn)行了相應(yīng)布局。

寧德時(shí)代2019年半年報(bào)中提到，公司儲(chǔ)能系統(tǒng)包括電芯、模組、電箱和電池柜，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋大型太陽(yáng)能或風(fēng)能發(fā)電儲(chǔ)能配套、工業(yè)公司儲(chǔ)能、商業(yè)樓宇及數(shù)據(jù)中心儲(chǔ)能、儲(chǔ)能充電站、通信基站后備電池等。報(bào)告期內(nèi)，公司儲(chǔ)能系統(tǒng)銷售收入為2.40億元，較上年同期上升369.55%。

繼此前與科士達(dá)共同設(shè)立合資公司布局與儲(chǔ)能、充電樁及“光儲(chǔ)充”一體化相關(guān)的產(chǎn)品后，近日寧德時(shí)代與百城新能源也成立了相關(guān)的合資公司。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，快卜新能源于三月六日成立，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元。其中，百城新能源持股51%，寧德時(shí)代持股49%，寧德時(shí)代認(rèn)繳出資2450萬(wàn)元。公司業(yè)務(wù)涉及新能源科技、電池技術(shù)、停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等。此次合作中，寧德時(shí)代重要負(fù)責(zé)技術(shù)，而百城新能源重要負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人提到，后續(xù)寧德時(shí)代仍將推廣儲(chǔ)充檢一體化充電站。“相比之前與科士達(dá)的合作，科士達(dá)偏設(shè)備制造和儲(chǔ)能系統(tǒng)集成，和百城合資更偏向運(yùn)營(yíng)服務(wù)和電池檢測(cè)服務(wù)?！?/p>

公開(kāi)資料顯示，2019年寧德時(shí)代與科士達(dá)成立了一家合資公司——寧德時(shí)代科士達(dá)科技有限公司?？剖窟_(dá)方面在網(wǎng)上公開(kāi)平臺(tái)提到，與寧德時(shí)代合資設(shè)立公司的重要目標(biāo)是全面布局儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，目前合資公司規(guī)劃主營(yíng)三塊產(chǎn)品：儲(chǔ)能系統(tǒng)PCS；特殊儲(chǔ)能PACK（含UPS鋰離子電池PACK、戶用儲(chǔ)能鋰離子電池PACK和非標(biāo)中小型儲(chǔ)能鋰離子電池PACK）；充電樁及“光儲(chǔ)充”一體化相關(guān)產(chǎn)品。

2020年三月初，科士達(dá)方面公開(kāi)表示，該合資公司已成立且完成土地招拍掛，正在規(guī)劃廠的布局、產(chǎn)線規(guī)劃等，寧德廠建設(shè)的同時(shí)，合資公司計(jì)劃先租賃廠房進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年開(kāi)始出現(xiàn)收益。

迎“新基建”利好

從時(shí)間上看，寧德時(shí)代成立新合資公司并入局充電樁行業(yè)，距離充電樁剛被國(guó)家納入“新基建”僅兩天。

三月四日，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議，研究當(dāng)前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行重點(diǎn)工作，要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。新能源充電樁納入新基建，成為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。

而在近期，多地政府對(duì)充電樁建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的支持也在加強(qiáng)。二月中旬，深圳市公布《深圳市2019~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼執(zhí)行細(xì)則》，對(duì)樁企直接進(jìn)行補(bǔ)貼。三月四日，湖南省提到，鼓勵(lì)各地對(duì)無(wú)車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車給予支持，加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局和建設(shè)。近日，廣州市也提到推動(dòng)新能源車配套設(shè)施建設(shè)，包括推動(dòng)政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位等的露天停車區(qū)域配置充電設(shè)施等系列舉措。

從目前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”）數(shù)據(jù)顯示，2019年1~十二月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為41.1萬(wàn)臺(tái)，同比新增18.1%，新能源增量車樁比約為2.9∶1。截至2019年十二月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為121.9萬(wàn)臺(tái)，同比新增50.8%，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)420萬(wàn)輛，車樁比達(dá)到3.4∶1。

根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》的目標(biāo)規(guī)劃，到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁50萬(wàn)個(gè)，私人充電樁430萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。這意味著到2020年底，我國(guó)的車樁比基本為1∶1的水平，而截至2019年十二月國(guó)內(nèi)車樁比約為3.4∶1，水平仍然遠(yuǎn)低于預(yù)期規(guī)劃。

充電聯(lián)盟的《2019-2020年度我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”）提到，2020年預(yù)計(jì)我國(guó)將新增公共充電樁15萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)，從行業(yè)整體情況來(lái)看，當(dāng)前公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商集中度已較高，頭部效應(yīng)較為明顯，有關(guān)將要入行玩家來(lái)說(shuō)無(wú)疑也是較大挑戰(zhàn)。

截至2019年底，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)公司所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有8家，其中特來(lái)電14.8萬(wàn)臺(tái)、星星充電12萬(wàn)臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)8.8萬(wàn)臺(tái)、云快充4.0萬(wàn)臺(tái)、依威能源2.5萬(wàn)臺(tái)等，這8家運(yùn)營(yíng)商占總量的90.2%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的9.8%。另外，充電聯(lián)盟在《報(bào)告》中也提到，“當(dāng)前，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商普遍虧損的現(xiàn)象一直持續(xù)，各運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始探索新的商業(yè)模式和服務(wù)體系?！?/p>