鉅大LARGE | 點擊量：1163次 | 2021年06月17日
福特計劃自產(chǎn)電芯背后
據(jù)外媒報道，福特汽車新任CEO吉姆法利公開表示，福特汽車將改變策略，考慮自產(chǎn)動力鋰電池電芯。并直言“隨著電動汽車銷量的提升，這是一種自然而然的做法?！?/p>
吉姆法利認為，電動汽車零部件相較燃油車減少了40%，這意味著純電動汽車裝配更為簡單，當電動化汽車的產(chǎn)量占整個行業(yè)的25%至50%時，汽車公司要面對工作崗位減少問題，解決這一問題的方法就是進入電池生產(chǎn)領(lǐng)域。
值得注意的是，福特前首席執(zhí)行官吉姆哈克特曾對外表示，福特不會為自家的電動汽車生產(chǎn)電池，作為老牌傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商，福特在動力鋰電池生產(chǎn)上沒有任何優(yōu)勢。
前后兩代福特“掌門人”對自產(chǎn)電芯的不同理念，有很大程度是因為其工作履歷不同。
資料顯示，福特前首席執(zhí)行官吉姆哈克特在擔任福特掌門人前擔任負責福特SmartMobility的自動駕駛汽車項目，執(zhí)掌福特汽車后，轉(zhuǎn)型的重心放在了自動駕駛層面。
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而現(xiàn)任福特汽車首席執(zhí)行官的吉姆法利更加重視新興技術(shù)的發(fā)展，其曾在福特擔任新興業(yè)務(wù)、技術(shù)和公司戰(zhàn)略總裁，重要負責軟件平臺、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動駕駛以及新能源車領(lǐng)域的戰(zhàn)略研公布局。
而在換帥期間，福特也傳出擬投資18億加元(約合人民幣90億元)，于2024年將加拿大安大略省的奧克維爾裝配廠改造為可以生產(chǎn)電池和電動汽車的廠。
此次的公開言論也被視為福特對自產(chǎn)電芯戰(zhàn)略的進一步肯定。
目前，福特正在加速全球電氣化戰(zhàn)略落地。近日福特就公布了全新純電動廂式貨車E-Transit，成為其推進電氣化進程的重要一環(huán)。
根據(jù)其制定的全球電氣化戰(zhàn)略，2022年之前投資超過115億美元（約合人民幣754億元）開發(fā)新能源車型，并從Mustang、皮卡、輕型商用車和SUV等最標志性的優(yōu)勢產(chǎn)品中汲取靈感。
事實上，為了滿足自身新能源汽車戰(zhàn)略下對動力鋰電池的需求，包括特斯拉、通用、大眾、戴姆勒等車企關(guān)于動力鋰電池的供應(yīng)早已未雨綢繆。
其中，特斯拉目前的動力鋰電池供應(yīng)商包括寧德時代、松下和LG化學。在與松下合作Gigafactory電池生產(chǎn)項目之后，特斯拉還啟動了“Roadrunner”動力鋰電池自產(chǎn)計劃，并已經(jīng)開始籌劃動力鋰電池上游材料的長期供應(yīng)。
為保障動力鋰電池供應(yīng)，通用與LG化學成立UltiumCells合資公司，雙方將投資23億美元，分別持有50%的股份，項目正在建設(shè)中。
大眾投資約11億歐元(約合人民幣86億元)獲得國軒高科26.47%的股份，并成為其最大股東。
戴姆勒9億元參與孚能科技IPO戰(zhàn)略配售，與孚能科技建立深遠的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
因此業(yè)內(nèi)猜測，福特規(guī)劃自產(chǎn)電芯，不排除其將選擇與一家電池制造商建立合資公司，來為以后電動汽車的產(chǎn)量做準備。
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