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比亞迪積極推進(jìn)電池對(duì)外供貨 優(yōu)點(diǎn)不斷凸顯

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:701次  |  2021年08月25日  

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在深圳總部召開的股東大會(huì)上透露,比亞迪動(dòng)力鋰離子電池外銷已與幾個(gè)大的乘用車品牌在談,甚至有的已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。


從五月正式宣布電池業(yè)務(wù)獨(dú)立化運(yùn)營(yíng)以來,不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi),比亞迪對(duì)內(nèi)完成整合管理,對(duì)外進(jìn)入市場(chǎng)外銷,顯示出王傳福的決斷力和比亞迪的效率下失去市場(chǎng)先機(jī)的緊迫感。


畢竟近兩月來動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)可謂是風(fēng)起云涌。一方面各大鋰電巨頭為鞏固市場(chǎng)動(dòng)作頻頻,寧德時(shí)代和上汽合資、國(guó)軒高科和上海電氣合作、金沙江創(chuàng)投擬收購日產(chǎn)AESC等;另一方面政策對(duì)外資的限制全面放開,松下的進(jìn)入、特斯拉待進(jìn)入、AESC成功進(jìn)入推薦目錄等等,這些現(xiàn)象的背后。


已經(jīng)預(yù)示著動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)的一場(chǎng)暴風(fēng)雨即未來臨,面對(duì)行業(yè)洗牌,比亞迪的應(yīng)對(duì)之舉就是加快推進(jìn)電池業(yè)務(wù)的獨(dú)立化運(yùn)營(yíng)。作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司的“老大哥”,比亞迪實(shí)在有底氣這么做,就像王傳福所說,無論是磷酸鐵鋰離子電池,還是三元電池,比亞迪電池的產(chǎn)量、品質(zhì)、技術(shù)、成本優(yōu)點(diǎn)都很分明。


即使從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看,雖然動(dòng)力鋰離子電池已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過剩的現(xiàn)象,但是隨著政策和客戶對(duì)電池性能要求的不斷提高,高端產(chǎn)量依然處于供不應(yīng)求的狀態(tài),而且對(duì)高端產(chǎn)量的需求依然呈現(xiàn)不斷上升的態(tài)勢(shì)。

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比亞迪現(xiàn)有動(dòng)力鋰離子電池的產(chǎn)量是16Gwh,同時(shí)青海新增的10Gwh產(chǎn)量正在建設(shè)中。如此巨大的市場(chǎng)供應(yīng)能力,更能有效地契合當(dāng)前動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)對(duì)高端產(chǎn)量的需求缺口,而比亞迪電池全面對(duì)接市場(chǎng),也能優(yōu)化整個(gè)市場(chǎng)的生態(tài)結(jié)構(gòu)。


比亞迪作為產(chǎn)業(yè)龍頭,其具有的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、巨大產(chǎn)量和品牌效應(yīng)都決定了其開放市場(chǎng)供應(yīng)后擁有的巨大潛力。畢竟寧德時(shí)代超過千億的估值的先例在前,已經(jīng)落后一步的比亞迪推進(jìn)電池業(yè)務(wù)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)自然會(huì)緊迫感十足。


可是,即使是比亞迪,想要迅速打開局面仍面對(duì)著兩重困境,一方面各車企的動(dòng)力鋰離子電池型號(hào)各異,另一方面作為車企其核心動(dòng)力鋰離子電池由競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手供應(yīng)自然存在顧慮。


不過動(dòng)力鋰離子電池原材料價(jià)格的居高不下,也讓提前布局原材料市場(chǎng)的比亞迪,優(yōu)點(diǎn)更加凸顯。早在去年十月,比亞迪在青海建設(shè)的年產(chǎn)10HWH動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目、年產(chǎn)2萬噸動(dòng)力鋰離子電池材料加工及回收項(xiàng)目就已開工,實(shí)現(xiàn)了對(duì)原材料的價(jià)格管控。


在原材料價(jià)格瘋漲背景下,比亞迪在原材料價(jià)格的優(yōu)點(diǎn)勢(shì)必轉(zhuǎn)化為動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格優(yōu)點(diǎn),進(jìn)一步深化比亞迪獨(dú)立運(yùn)營(yíng)電池業(yè)務(wù)的市場(chǎng)潛力。

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