日前，工信部公布第四批符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公司名單，并公開(kāi)征求意見(jiàn)，共計(jì)41家公司入選。包括CATL、格林美、華友鈷業(yè)、中偉股份、南都電源等多家上市公司下屬公司均榜上有名，疊加此前已公布的三批名單，國(guó)內(nèi)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用名單公司將超80家。

這一公司名單也被業(yè)內(nèi)形象地稱(chēng)為白名單，入選公司將以行業(yè)正規(guī)軍的身份從事電池回收工作。值得注意的是，本次通告的白名單公司數(shù)量接近前三批數(shù)量之和，這也反映出在當(dāng)前鋰資源短缺、原材料價(jià)格飆漲的當(dāng)下，加速電池回收再利用的需求極為迫切。

擴(kuò)容數(shù)量超出業(yè)內(nèi)預(yù)期

廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用包括梯次利用和再生利用，梯次利用就是把電池容量在80%以下的退役電池降級(jí)用于儲(chǔ)能、備電、兩輪車(chē)等場(chǎng)景。關(guān)于無(wú)法梯次利用的電池則進(jìn)行再生利用，破碎提煉出鋰、鈷、鎳、錳等有價(jià)值的金屬材料循環(huán)利用，以節(jié)約資源、減少浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)剩余價(jià)值最大化。

為引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、樹(shù)立標(biāo)桿效應(yīng)，工信部綜合評(píng)審相關(guān)公司的技術(shù)、環(huán)保和安全狀況，于2018年、2020年和2021年公布三批次白名單，分布選取5家、22家和20家公司，使其以正規(guī)軍身份從事電池梯次利用和再生利用。

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一般而言，每批次白名單擴(kuò)容1020家公司較為合理。此次擴(kuò)容公司數(shù)量在意料之外。北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事長(zhǎng)趙小勇向記者指出，廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用既是電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最后一公里，又是環(huán)保產(chǎn)業(yè)和前端材料產(chǎn)業(yè)，其投資價(jià)值毋庸置疑。近年來(lái)，包括車(chē)企，電池、材料等公司紛紛投資布局。但當(dāng)前從業(yè)公司普遍面對(duì)經(jīng)濟(jì)壓力，隨著白名單公司數(shù)量的增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

梳理發(fā)現(xiàn)，四批名單88家公司中，有7家是梯次利用和再生利用雙名單公司。格林美旗下有4家白名單公司，華友鈷業(yè)旗下也有3家。動(dòng)力鋰電池回收和梯次利用聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)楊林指出，白名單是大汽車(chē)廠和電池公司項(xiàng)目招標(biāo)的必要條件，有利于公司融資。因此，業(yè)界對(duì)白名單認(rèn)可度較高，從業(yè)公司申報(bào)熱情高漲。

楊林進(jìn)一步指出，第四批名單中有部分公司規(guī)模和體量較小。這也意味著，主管部門(mén)相對(duì)降低了進(jìn)入白名單的公司門(mén)檻，期望更多符合規(guī)范的公司進(jìn)入電池回收行業(yè)，進(jìn)一步壓縮小作坊、黑作坊的生產(chǎn)空間。

行業(yè)亂象仍未得到根本扭轉(zhuǎn)

過(guò)去2年，電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲，甚至出現(xiàn)舊電池貴過(guò)新貨、折扣系數(shù)倒掛的現(xiàn)象。由此，電池回收成為各路資本眼中的香餑餑。數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收相關(guān)公司達(dá)3.85萬(wàn)家，其中2020年新增3321家，同比上升143%；2021年新增2.44萬(wàn)家，同比上升635%。

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很多公司工商登記經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目中添加了動(dòng)力鋰電池回收梯次利用內(nèi)容，希望獲得政府和投資人的青睞。但實(shí)際以回收作為主業(yè)的公司非常少。大部分做材料加工、礦料加工，甚至是打著回收的旗號(hào)掛羊頭賣(mài)狗肉。在趙小勇看來(lái)，盡管電池回收行業(yè)重要性得到廣泛認(rèn)同，但家庭作坊泛濫、電池回收缺乏法規(guī)監(jiān)管、產(chǎn)業(yè)鏈存在信息壁壘等亂象未得到根本扭轉(zhuǎn)。

當(dāng)前，電池回收行業(yè)部分公司已出現(xiàn)盈利或達(dá)到收支平衡，但大部分公司仍面對(duì)收不到電池、盈利難的困境。2020年上半年，磷酸鐵鋰方形硬殼電池價(jià)格為3000元/噸，現(xiàn)在已漲到3萬(wàn)/噸，漲幅高達(dá)10倍。公司回收電池的價(jià)格也隨之水漲船高，整體來(lái)看，利潤(rùn)并不理想。趙小勇指出，今年整個(gè)電池回收市場(chǎng)規(guī)模在30萬(wàn)噸左右，預(yù)計(jì)明年達(dá)45萬(wàn)噸。80家公司平均下來(lái)，每家公司回收量恐不足1萬(wàn)噸。

很多公司是看準(zhǔn)了電池回收的市場(chǎng)前景，提前布局。短時(shí)間來(lái)看，存在暫時(shí)性產(chǎn)量過(guò)剩。楊林坦言，有些上市公司業(yè)務(wù)重點(diǎn)并不在電池回收領(lǐng)域，一些新入局公司也沒(méi)有實(shí)際產(chǎn)量。真正從事電池回收，且有設(shè)備有能力并占據(jù)一定市場(chǎng)份額的公司可能也就幾十家。

最終或擴(kuò)容到200家

規(guī)范電池回收是行業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。

一方面，確實(shí)存在部分小微公司和個(gè)體戶(hù)不重視安全生產(chǎn)和勞動(dòng)者保護(hù)，環(huán)保排放也不達(dá)標(biāo)，以此降低運(yùn)營(yíng)成本；另一方面，也不乏有部分白名單公司過(guò)度宣傳，希望得到市場(chǎng)壟斷的權(quán)利。楊林認(rèn)為，電池回收是一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有可以借鑒的技術(shù)手段和發(fā)展相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，得摸著石頭過(guò)河。他建議，市場(chǎng)的事情交給市場(chǎng)來(lái)解決，主管部門(mén)要加大對(duì)安全生產(chǎn)、生態(tài)環(huán)保的監(jiān)管力度，加緊扶持更多有實(shí)力的合規(guī)公司進(jìn)入電池回收產(chǎn)業(yè)，建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系，打擊囤貨居奇行為，使其進(jìn)入良性發(fā)展軌道。

趙小勇進(jìn)一步指出，公司應(yīng)當(dāng)練好內(nèi)功，推動(dòng)技術(shù)革新，以規(guī)模效益來(lái)降低成本。管理部門(mén)也要進(jìn)一步完善電池回收管理制度，通過(guò)法律法規(guī)或激勵(lì)措施，引導(dǎo)消費(fèi)者把電池交給規(guī)范公司，同時(shí)建立相應(yīng)的處罰機(jī)制，防止電池流入非正規(guī)渠道。

產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，白名單和其他支持性政策必不可少。楊林指出，從全國(guó)范圍來(lái)看，白名單公司分布于20個(gè)?。▍^(qū)、市），重要集中在長(zhǎng)三角和中東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。還有10多個(gè)省（區(qū)、市）沒(méi)有白名單公司，電池大省四川和山東也僅有一家白名單公司。隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的快速攀升，預(yù)計(jì)到2026年，退役動(dòng)力鋰電池量將達(dá)到一個(gè)高峰。到2028年，退役動(dòng)力鋰電池規(guī)模將達(dá)400萬(wàn)噸至500萬(wàn)噸。屆時(shí)，白名單公司有望擴(kuò)容到200家左右。