據(jù)英國路透社六月十三日報(bào)道，福特汽車公司和戴姆勒公司正在逐步封閉為開發(fā)燃料動(dòng)力電池技術(shù)而設(shè)立的合資公司，兩家公司計(jì)劃分別自主研發(fā)該項(xiàng)技術(shù)。

福特稱，位于不列顛哥倫比亞省本那比的汽車燃料動(dòng)力電池合作公司將于2018年夏季封閉，該廠雇傭了約200名員工。在此之前，福特將完成燃料動(dòng)力電池堆的自主開發(fā)，同時(shí)封閉與戴姆勒的合資公司。但兩家公司將持續(xù)探索合作開發(fā)燃料動(dòng)力電池包模塊的辦法。

盡管各大汽車制造商和初創(chuàng)公司在燃料動(dòng)力電池技術(shù)方面進(jìn)行了多年的研究和投資，但燃料動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)的汽車只占據(jù)全球汽車市場的一小部分。2017年，通用汽車與本田汽車成立了首家將氫燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)投入量產(chǎn)的合資公司，為兩家公司將來的產(chǎn)品供應(yīng)先進(jìn)的燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)。此外，奧迪也于本周早些時(shí)候與巴拉德電力系統(tǒng)公司延長了3.5年的合同期限，以共同開發(fā)燃料動(dòng)力電池。

戴姆勒表示，自2018年夏季開始，二者將在各自的廠持續(xù)獨(dú)立進(jìn)行研發(fā)，因此將封閉位于加拿大博納比的AutomotiveFuelCellCooperation。

戴姆勒表示，合作雙方在共同研發(fā)燃料動(dòng)力電池包的過程中已經(jīng)達(dá)成了各自的目標(biāo)。戴姆勒是梅賽德斯-奔馳(Mercedes-benz)汽車制造商。

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該技術(shù)一度被視作降低汽車尾氣排放的一種方式，但燃料動(dòng)力電池汽車依然是一個(gè)利基市場，目前大多數(shù)汽車制造商都專注于電動(dòng)汽車研發(fā)。

戴姆勒表示，其與福特汽車正在評(píng)估進(jìn)一步合作開發(fā)燃料動(dòng)力電池包的可能性。