智通財經(jīng)APP獲悉，據(jù)知情人士透露，TSLA(TSLA.US)在放棄收購內(nèi)華達(dá)州一家公司的計劃后，取得了在內(nèi)華達(dá)州的鋰礦開采權(quán)。

據(jù)相關(guān)消息顯示，TSLA最近幾個月和CypressDevelopmentCorp.進(jìn)行了談判，尋求從內(nèi)華達(dá)州西南部的粘土礦中提取鋰，但雙方?jīng)]有達(dá)成協(xié)議。TSLA曾表示計劃將電池成本削減50%，但現(xiàn)在這家動汽車制造商將重點放在了馬斯克上周提出的在內(nèi)華達(dá)州自主開采鋰的計劃。

迄今為止，從粘土礦中提取鋰是非常困難和昂貴的，目前仍沒有一家公司能夠使用這種做法進(jìn)行商業(yè)批量生產(chǎn)。但是，進(jìn)軍采礦業(yè)是TSLA削減電池成本并兌現(xiàn)將一輛價值2.5萬美元的電動汽車推向市場承諾的核心。馬斯克在上周向投資者表示，TSLA已獲得內(nèi)華達(dá)州1萬英畝富含鋰粘土礦的開采權(quán)，并計劃采用一種"新的、可持續(xù)的方式"來提取這種金屬。

隨著電動汽車需求的上升，TSLA決定自行生產(chǎn)電池，并開始生產(chǎn)電池陰極和相關(guān)原材料，旨在新增內(nèi)部產(chǎn)量，同時和外部供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議。據(jù)悉，本月Piedmontliquitium(PLL.US)已和TSLA(TSLA.US)簽署了一項協(xié)議，將向該公司供應(yīng)北卡羅來納州鋰礦中的高純度鋰礦石，合同期限初定為五年。

對此，BloombergNEF分析師SharonMustri表示，由于采收率低，從粘土礦床中獲取鋰通常被認(rèn)為過于困難和昂貴。該分析師預(yù)計，到2030年，全球開采的鋰資源中約有5%來自非常規(guī)資源，其中獲取來源重要為粘土。

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鋰原料最常用的提取方法使將液體從地下水庫抽到巨大的蒸發(fā)池中，或者在傳統(tǒng)的硬巖礦中。CypressCEOBillWilloughby表示："TSLA的這一舉動表明了粘土作為美國未來鋰資源的重要性。"

馬斯克還補充道，TSLA正致力于開發(fā)一種使用氯化鈉（即食鹽），而并非使用更昂貴的化學(xué)試劑來提取金屬的工藝。但Mustri指出，迄今為止，仍沒有其他礦山使用這種工藝。

一些分析師對使用尚未大規(guī)模驗證的技術(shù)的計劃表示懷疑。其中行業(yè)咨詢公司HouseMountainPartners總裁ChrisBerry表示："鋰從未以商業(yè)規(guī)模從粘土中生產(chǎn)出來。"